戴森要造車！擬在2020年前開發(fā)出電動(dòng)汽車

2017-10-11 10:32| 發(fā)布者: 家電魔方| 查看: 4841| 評(píng)論: 0

　　近日，英國(guó)億萬富翁發(fā)明家、無塵袋式真空吸塵器的發(fā)明者詹姆斯·戴森（James Dyson）周二稱，他的公司正致力于在2020年以前開發(fā)出一種電動(dòng)汽車。對(duì)于這項(xiàng)新事業(yè)，他承諾將投資20億英鎊。

　　James Dyson表示，戴森致力于開發(fā)新的電池技術(shù)，在數(shù)碼馬達(dá)、電池系統(tǒng)、流體動(dòng)力學(xué)和HVAC系統(tǒng)上，也不斷創(chuàng)新。“目前，我們終于有機(jī)會(huì)把所有的技術(shù)整合起來，用來制造一個(gè)產(chǎn)品�！盝ames Dyson說道。

　　據(jù)悉，一個(gè)擁有400余名工程師的強(qiáng)大團(tuán)隊(duì)已經(jīng)花了兩年半時(shí)間來在威爾特郡馬姆斯伯里（Malmesbury）開發(fā)迄今仍處于保密狀態(tài)的汽車項(xiàng)目。但是，這種汽車本身仍需重新設(shè)計(jì)，而且電池的選擇也還未最終敲定。James Dyson表示，戴森公司更想使用固態(tài)電池而非現(xiàn)有電動(dòng)汽車所采用的鋰離子電池技術(shù)，原因是前者更安全、不會(huì)變得過熱、充電迅速并且功效也可能更加強(qiáng)大。

　　其實(shí)，對(duì)于戴森而言，啟動(dòng)研發(fā)電動(dòng)汽車，肯定要涉及市場(chǎng)前景、電池技術(shù)、供應(yīng)鏈、研發(fā)人才團(tuán)隊(duì)等幾方面的儲(chǔ)備是否能支撐了。

　　首先，新能源電動(dòng)車市場(chǎng)的前景自然不用多說，大熱啊！汽車電動(dòng)化已經(jīng)是一個(gè)全球趨勢(shì)。各國(guó)也在加大力度建設(shè)電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施，為電動(dòng)車的普及鋪路。種種跡象表明，電動(dòng)車將會(huì)是一個(gè)潛力巨大的市場(chǎng)。

　　然后是電池技術(shù)，電池技術(shù)是制造電動(dòng)車的關(guān)鍵技術(shù)之一。2015年，戴森花費(fèi)9億美元收購(gòu)了電池設(shè)計(jì)公司Sakti3。Sakti3是一家位于密歇根的創(chuàng)業(yè)公司，主要設(shè)計(jì)全固態(tài)電池，由密歇根大學(xué)教授Ann Marie Sastry于2012年創(chuàng)辦。此外，戴森在發(fā)動(dòng)機(jī)上，也有一定的技術(shù)。戴森研發(fā)的吹風(fēng)機(jī)、風(fēng)扇、吸塵器等終端產(chǎn)品，都使用了數(shù)字發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是無刷直流電機(jī)。

　　供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)上，戴森在今年7月開始建設(shè)全球供應(yīng)鏈控制中心，為配合控制，戴森還將部署Elementum公司的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)囊括了供應(yīng)鏈管理的各個(gè)流程，包括管理貨物路線、跟蹤貨物運(yùn)輸，預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)，檢測(cè)供應(yīng)鏈狀態(tài)等。供應(yīng)鏈的中的運(yùn)輸路線、風(fēng)險(xiǎn)環(huán)節(jié)、以及產(chǎn)品質(zhì)量，都可以通過控制中心的16個(gè)顯示屏實(shí)時(shí)顯示出來。

　　戴森每年的供應(yīng)鏈任務(wù)包括管理來自300家供應(yīng)商的20億個(gè)零件，這些零件將被運(yùn)輸?shù)剿募夜S，生產(chǎn)8百萬臺(tái)產(chǎn)品。

　　以上這些要素，如果沒有“人”的因素，相信也是枉然。人才儲(chǔ)備方面，戴森也是動(dòng)作不斷。今年1月，戴森把特斯拉的的首席發(fā)言人Ricardo Reyes挖來當(dāng)通訊部長(zhǎng)。去年9月和今年8月，戴森先后招攬了阿斯頓·馬丁的前任產(chǎn)品研發(fā)主管Ian Minards和采購(gòu)主管David Wyer。

　　打鐵還需自身硬，電動(dòng)車逐步取代汽油車是全球大趨勢(shì)，也是一塊大蛋糕，盡管戴森自身底子也不薄，但科技企業(yè)投入這片“紅�！睍�(huì)是什么樣的景象，我們還得拭目以待！